Pares de apriete de la bicicleta: guía para MTB, carretera y gravel

• Usa una llave dinamométrica calibrada. A mano es imposible saber si estás apretando 4 o 8 Nm, y en carbono esa diferencia importa.
• Limpia las roscas y las superficies de contacto antes de montar.
• Aprieta poco a poco y de forma alterna cuando una pieza tiene varios tornillos (potencia, bielas, tija): primero todos suaves, luego todos al par final.
• Las piezas marcadas con ⟲ tienen alguna rosca inversa: se aprietan girando hacia la izquierda.

Estos son los tornillos que más se tocan en casa: ajustar la potencia o el manillar, mover las manetas, subir o bajar el sillín, cambiar los pedales o el cassette.

La tabla completa está en las apps. MTBPro y ROADPro incluyen la guía de pares de apriete de toda la bici, pieza a pieza: bielas, pedalier, cambio, frenos, discos, ejes, sillín y más, con el par, la herramienta, si lleva grasa, fijador o pasta de carbono, y una imagen de dónde está cada tornillo.

El par de un tornillo depende de la pieza y de su fabricante, y entre marcas puede haber bastante diferencia. Algunos ejemplos:

• Tornillos del disco de freno (6 tornillos): 2-4 Nm en Shimano y 6,2 Nm en SRAM.
• Pinza de freno: 6-8 Nm en Shimano; en SRAM, 9,5 Nm en MTB y 5 Nm en carretera.
• Bielas: las Shimano Hollowtech II se aprietan con dos tornillos laterales a 12-14 Nm; las SRAM DUB, con un tornillo central a 54 Nm.
• Tornillo del cambio trasero: Shimano lo monta a 8-10 Nm; SRAM, a 11 Nm en MTB (y sin grasa) y a 5 Nm en carretera.

Hay piezas en las que el par depende tanto del modelo que solo vale el del fabricante: la patilla de cambio (una patilla UDH va a 25 Nm; muchas convencionales, a mucho menos), los raíles del sillín (cada tija tiene el suyo), los ejes pasantes y los anclajes de la suspensión.

• Grasa: previene ruidos y crujidos y evita que los metales se agarroten por corrosión. Es lo habitual en las roscas de pedales, pedalier, cassette, ejes y en los tornillos de la potencia.
• Sin grasa, por indicación del fabricante: el tornillo de montaje de los cambios SRAM de MTB (Eagle convencional) y las roscas de la patilla UDH. SRAM lo indica expresamente.
• Fijador de roscas azul (resistencia media): evita que las vibraciones aflojen tornillos de seguridad, como los de la pinza de freno, los del disco o los del plato. Muchos tornillos nuevos ya lo traen aplicado; si reutilizas uno, ponle fijador nuevo. Se puede desmontar con herramientas normales.
• Pasta de carbono: aumenta la fricción entre dos superficies, de modo que la pieza no desliza aunque el par sea más bajo. Se usa en uniones de carbono, como manillar y potencia o tija y cuadro.
• Limpio y seco: el contacto entre la potencia y el tubo de dirección, sobre todo si el tubo es de carbono: nada de grasa ahí.

• Pedal izquierdo: se aprieta hacia la izquierda (sentido contrario a las agujas del reloj) y se afloja hacia la derecha. Así el pedaleo no lo afloja. El pedal derecho es normal. Fíjate en la marca "L" grabada en el eje.
• Pedalier roscado (BSA): la cazoleta del lado de la transmisión lleva rosca inversa y la del lado izquierdo, normal. Puede variar según el estándar del cuadro (italiano, T47…), así que comprueba las marcas de las cazoletas antes de apretar.

• Usar el tornillo de la tapa de dirección para "apretar" la potencia. Ese tornillo solo quita la holgura de la dirección. Lo que sujeta la potencia son los tornillos laterales.
• Dejar flojas las manetas de carretera. A diferencia de algunas manetas de MTB, las de carretera deben quedar firmes: si giran al apoyarte en ellas, puedes caerte.
• Usar el mismo par para todas las marcas. Los tornillos de un disco Shimano van a 2-4 Nm y los de uno SRAM a 6,2 Nm; una pinza Shimano a 6-8 Nm y una SRAM de MTB a 9,5 Nm.
• Engrasar el tornillo de un cambio SRAM de MTB. SRAM indica montarlo sin grasa, a 11 Nm.
• Montar carbono sin pasta de carbono. Para que no deslice acabarás apretando de más, que es justo lo que hay que evitar.
• Olvidar el fijador en la pinza de freno o en los discos cuando el tornillo no lo trae. Son tornillos de seguridad.

Fuentes: manual de pares de Shimano (Dealer's Manual DM-TORQUE-01, junio de 2023, e instrucciones SI-0035A para discos), manuales de usuario de SRAM, Zipp y RockShox (frenos de MTB, Eagle, Eagle Transmission, Road AXS, DUB, cassettes, platos, potencias Zipp, Reverb AXS y ejes Maxle) y recomendaciones de Park Tool y Trek para la preparación de roscas. Valores revisados en octubre de 2026.